Bugün, 1 Ocak 2025 Çarşamba
9830,56%-0,60
35,15% -0,61
36,47% -0,29
2965,75% -0,56
4816,07% 0,00
Güney Kore'de Pazar günü düşen Jeju Air uçağının iki kara kutusundan birinin kısmen hasar gördüğü ve bu nedenle kazanın nedenini belirlemek için yapılacak incelemenin daha da geciktiği bildirildi.
İtfaiye yetkilileri, 29 Aralık 2024'te Güney Jeolla Eyaletindeki Muan'daki Muan Uluslararası Havaalanı'ndaki uçak kazasının olduğu bölgede arama çalışmaları yürütüyor. (Yonhap)
Bakanlığın Havacılık ve Demiryolu Kazaları Araştırma Kurulu yetkilisinden alınan bilgiye göre, Seul'ün yaklaşık 290 kilometre güneybatısındaki Muan kentindeki Muan Uluslararası Havalimanı'na düşen Boeing 737-800 tipi uçağın uçuş veri kayıt cihazı (FDR), alındığı sırada hasar görmüştü.
Yetkili, 181 kişiden 179'unun hayatını kaybettiği kazada uçağın kokpit ses kayıt cihazının (CVR) sağlam kaldığını da sözlerine ekledi.
Uçak, kontrol kulesinden gelen kuş çarpması uyarısı sonrası gövde üstü iniş yaptı ve Pazar günü saat 09.00 civarında beton duvara çarptıktan sonra alev aldı.
Kurul yetkilisi, bu büyüklükteki kazaların kesin nedeninin belirlenmesinin genellikle aylar aldığını ve bu durumda FDR'deki hasarın daha fazla gecikmeye yol açabileceğini söyledi.
Yetkili, "Sadece FDR'yi deşifre etmek yaklaşık bir ay sürebilir" diye ekledi.
Her iki cihaz da hasarsız bir şekilde toplanırsa, şifre çözme işlemi bir hafta kadar sürebilir.
Soruşturma kurulundan bir diğer yetkili ise FDR'nin şifresinin çözülmesi için ABD Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu'na (NTSB) gönderilmesi gerekebileceğini, bu durumda sürecin en az altı ay sürebileceğini söyledi.
"Burada kodunu çözmekte zorluk çekersek, o zaman NTSB'ye göndermemiz gerekebilir," dedi ikinci yetkili. "Analiz etmeleri gereken dünyanın dört bir yanından vakalar var, bu yüzden biraz zaman alabilir."
Bir vinç, 29 Aralık 2024'te Güney Jeolla Eyaletindeki Muan'daki Muan Uluslararası Havaalanı'ndaki uçak kazasının olduğu yerden enkazı kaldırıyor. (Yonhap)
FDR irtifayı, hava hızını ve yönü izlerken, CVR radyo yayınlarını ve kokpitteki sesleri, örneğin pilotun sesini ve motor seslerini kaydeder.
Her ikisi de Dünya'nın yerçekimi kuvvetinin 3.400 katına ve 1.000 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklara dayanacak şekilde üretildi.
Kazalarda hasarı en aza indirmek için kuyruk bölümüne monte edilirler. Pazar günkü kazada, uçağın kuyruğunda konumlandırılmış olan sadece iki mürettebat üyesi hayatta kaldı.
